although obv well lit

A few personal advices about that:

• no matter what your local laws are, and how you respect them or not, please have at least a rear (red) reflector: while you will immediately notice your front light failing, you probably won't notice that your rear light is dead before a long time;
• bring backups: old, cheap, light lights will do; in case one of your main lights fails, you can always get back home or to a safe place with your backup, even if you have to go significantly slower with those weaker lights;
• a powerful headlight can serve as front light backup, and it is jolly handy when you have to fix something on your bike (change a punctured inner tube for example), which can turn into a nightmare otherwise, considering you only have 2 hands (or when you start dropping stuff in the grass...).

About cars, my experience (in the country/mountain) is :

• there are way way fewer cars at night; on small roads (small but not single lane), it is not unusual for me to ride 5 miles or 10 km and meet 0 or 1 car; of course it depends on the road (mostly), the day of the week and so on;

• there's something happening with night traffic: my theory is that the fact that drivers & riders need to lower their lights when they come across (or drive behind) someone else causes a greater concern for the other:

  • You acknowledge his presence.
  • You do something which is purely in his favour (lowering your lights doesn't help you to see better, it helps the other person).
  • You notice that the other driver acknowledged your presence and did something for you.

  This is more concern than most drivers ever show in day time, and according to my theory, it puts people into a different state of mind. Naturally you also occasionally encounter the guy who takes night for a chance to drive like a rally driver. Then you just hope that the presence on the road of a cyclist in the middle of the night is something that appears sufficiently suspect and incongruous to the driver's eyes, that it will exert extra care when closing in.

One other point to take into account is the drinking habits in the area: the guys who can get a bit hot in the late evening, and those who are wasted/tired when they drive home from parties and clubs between 4 and 6 AM. It also depends on the local driving habits: in the area where I live now, they really drive like shit in day time, in normal condition (they don't drive fast like where I grew up, they just do whatever & anything all the time). So it doesn't get much worse when they are drunk :-D

As far as I am concern, I am wary of dusk and dawn (and wait for the night to be almost pitch black to start), for at dusk/dawn there may be one of those few drivers who drive without a light, either because they forgot to turn them on, or because they believe they know better and don't need lights.

(In my answers in this thread, I often say 'I' and 'my' because I believe that one's experience can vary a lot depending on the area, the specific roads used, and one's riding habits and goals. For example, I have the feeling that English cyclists commonly ride on highways on which I'd refuse to put a tyre).

I haven't; however I do shorter night rides in the country (mountain valleys mainly) sometimes (2 hours max).

The problems I noted :

1. I need to be cautious all the time, even with a strong light, when going at or above 30 km/h (18 mph), I discover obstacles very late: we cannot see in the distance or on the side, all the things that we usually register without truly paying attention, effortlessly;
2. despite this and the fact that I ride roads I know by heart, I regularly hit holes and all sorts of other road defects that I would almost never hit in day time; small (but dangerous) things like a spray (?) of gravels over the asphalt basically never can be spotted;
3. talking about obstacles, some of them literally jump at you: I meet a lot more animals at night that at day time; a few of them freeze in the light right in front of you (fox cubs, I am thinking of you);
4. I found maintaining the constant attention very tiring for the eyes and the brain: despite the lack of sun, I get that feeling of sore eyes / face skin quickly (it seems to get less true with experience repetition, though, but perhaps it is just because my level of attention decreased too);
5. it also tends to give me a stiff neck because said attention is always directed forwards : when speeding a bit, a glimpse down at your stuff (bike computer, bottle, gears, etc.) means missing a whole frame of potential danger, and of course there is almost no landscape to look at on the sides because well, outside of the small area I light, everything is dark; on top of that, since I discover obstacles late, as soon as the roads goes a little bit downwards, I tend to stay with my hands on the lower bar (road bike) to be able to break or better handle the bike if I need quick reaction; so, all together, my neck is always bent 'backwards' to look forward; in that respect, I reckon it would be easier to use a bike that is not a road bike, the position would be more upright and watching forwards would be more natural;
6. one last thing: city (or village) street lights are fine for a pedestrian, but when riding a bicycle, I found them terrible, it gives the same lighting atmosphere as this type of twilight when you can't see anything clearly (I don't know how to say in English, we say 'between dog and wolf' to describe that confusing kind of crepuscular light where there is still a bit of light, but you can't tell a thing from another) but with extra lighting irregularity on top of it, while rendering your bike light useless.

Overall, my personal experience is quite opposite to the experiences I had read before: not so much peace and relaxation for me. Except when going up, when my speed is low, but then this is switching to another kind of suffering :-D

PS: ah, and there is also the question of clothing. I found it rather difficult to judge what to wear when leaving home; the cold of the night (and the temperatures which will probably drop as time goes) versus the heat of the effort. On the other hand, I only practice leisure cycling, which means that before I started riding a bit at night, I could almost always pick the day and generally the time of my rides, so that they were all sunny and dry and warm(ish) or hot, and I would typically go with a just a jersey (simply adding a vest for the morning start of 10-12 hours rides); someone who commutes or trains for competition is already used to plan for riding in shitty and changing weather & temperature conditions.

:-)

Je passais quand même de temps en temps au cas où il y aurait soit des cochonneries à nettoyer, soit quelque chose d'intéressant à lire (mais comme je suis quasiment le seul posteur et que je n'ai pas su répondre à la personne qui demandait des informations sur les éclairages...).

Comme je ne me sens pas une vocation d'animateur, je ne poste que les trucs qui m'intéressent un minimum. Et il n'y en avait pas ces derniers temps. Comme je ne pratique plus ni en vélotaf (depuis longtemps), ni en loisir (depuis que j'ai failli me faire tuer 3 fois en 1 semaine, il y a an), je n'ai plus grand chose à dire sur ces sujets. Bon, j'ai commencé à faire du vélo d'intérieur «intelligent» (smart home-trainer ) depuis quelques semaines, je pourrai peut-être en dire quelque chose (qu'il y ait quelqu'un d'autre d'intéressé parmi notre maigre public est une autre histoire ;-) ), mais ce n'est pas le genre de pratique où tu peux poster des photos de sortie pour égayer le truc.

Là à la télé il y a un peu de cyclo-cross (pas que ça me passionne outre-mesure, mais une fois de temps en temps quand il n'y a rien d'autre pendant des mois, ma foi : sympathique combat dans la bouillasse aujourd'hui), et un petit peu de piste. Je ne sais pas si les 2 épreuves précédentes ont été retransmises ; je ne les ai pas vues annoncées les fois où j'ai essayé de les trouver mais il est possible que je n'ai pas cherché au bon moment. Le problème c'est qu'il n'y a aucune visibilité sur le programmation télé ; pour le moment le mieux que j'ai trouvé c'est sur le site de l'Équipe TV, mais ça ne «porte» qu'à une semaine, et il faut regarder chaque jour l'un après l'autre, et répéter pour chaque discipline (pour avoir un truc plus lisible) ; par contre ils semblent avoir rajouté les programmes de la chaîne Sport en France (n°174 chez moi (Orange)) qu'ils ne mettaient pas avant, c'est toujours ça.

OK, et donc tu confirmes que c'est facile à enclencher et aussi qu'on sait si c'est bien enclenché ou pas ; et que les câbles du «boa» autour du bidon ne glissent pas et ne se détendent pas ?

Et puis bien sûr que la terre de chez toi a bon goût. :-)

fidlock [...] Avec le système boa

Je ne connaissais pas. Ça douille quand même un peu par rapport à un porte-bidon classique. Mais si ça évite que les bidons sautent sur les cahots...

Je pensais qu'en VTT on n'utilisait pas trop de bidon, aussi du fait qu'il se font recouvrir de boue. Moi j'en utilise mais parce que je fais très peu souvent du VTT et je n'ai ainsi pas envie de m'embêter avec un autre système genre camelbak, donc manger un peu de terre de temps en temps n'est pas très grave, ça fait l'apport en minéraux ;-)

Pas en film, mais en série, tout le monde dit que les bouquins qui ont donné la série Babylon Berlin sont chiants à mourir. D'ailleurs leur publication en français semblait avoir été un échec (mais je vois qu'ils viennent d'être réédités).

Pour ce qui est des films, énormément de films à succès ou de bons films sont adaptés / tirés de romans passés complètement inaperçus, et qui la plupart du temps restent inaperçus, seulement mentionnés dans une ligne du générique.

1. Hyperloop TT n'a rien à voir avec Musk. Il y a plusieurs boîtes qui se sont montées en parallèle. Musk, c'est juste une impulsion sur le concept de départ.

2. Ces start-ups n'ont pas été dupées, ce sont au-contraire elles qui ont dupé quelques investisseurs et les élus locaux qui sont des couillons. C'est quasiment le principe des start-ups, de pipeauter pour obtenir du gros pognon, de le dépenser, et ensuite généralement de fermer, ou de tenter de «pivoter» pour attirer à nouveau une autre masse de pognon. Dans quelques cas rares, une fois le pognon cramé, il y a quelque chose de produit au bout, sinon non.

3. Les élus locaux sont des couillons. Des couillons avec beaucoup de pouvoir et la possibilité de puiser presque infiniment du pognon dans les poches des contribuables et des entreprises locaux. Le projet toulousain, voué à l'échec, puait du cul à 10 km dès sa pré-annonce. Mais ça fait de la com' et ce n'est pas leur pognon, donc il suffit de leur faire miroiter un truc un peu «tech» devant et ils n'écoutent plus rien d'autre ; encore moins quand tu leur parles d'infrastructure de transport (ah , la ligne hyperloop Toulouse--Montpellier qui faisait mouiller Delga (et son énième avatar de «Silicon Valley française»), rire). Les années précédentes, c'était un studio de cinéma qui était annoncé au même endroit (sans aucun écosystème local pré-existant)... «Hollywood sur Garonne», sans déconner. Toujours du clinquant pour appâter les élus (qui sont des couillons, l'ai-je déjà dit ?).

À propos de changements rapides :

J'ai beaucoup aimé le préfet qui hier, afin d'illustrer que la rumeur disant qu'ils allaient peut-être couper les réseaux était de la désinformation, disait en substance que « ça ne faisait pas partie des options retenues aujourd'hui »

Autrement dit, la rumeur a fuité trop tôt, pour le moment on peut encore s'en sortir en disant que ce n'est pas le cas : techniquement on ne ment pas ; et on laisse la porte ouverte pour dire et faire l'inverse un peu plus tard.

Je ne comprends pas qu'ils ne mettent pas en pause les nouvelles inscriptions. Surtout alors que la base logicielle semble être encore très fragile.

Ils en sont déjà à plus 80.000 utilisateurs enregistrés ; entre 5 et 15.000 utilisateurs actifs (chiffres d'actifs dans la journée et dans la semaine). Rien qu'en volume de stockage accumulé, ça va rapidement chiffrer.

Et ils se partagent déjà les commus les plus fréquentées avec l'instance historique (lemmy.ml).

On n'est déjà plus dans quelque chose de gérable par 1 ou 2 personnes en tant que leur hobby, sur leur temps libre et (plus ou moins) à leurs frais. Donc c'est déjà fini pour le modèle «BBS», d'instances de quelques dizaines à quelques centaines d'utilisateurs actifs chacune, tel qu'on pouvait l'imaginer et qui me semblait souhaitable.

Ils déclarent toujours avoir l'intention de devenir une instance centrale, globale, de référence. Donc a priori ils n'ont pas l'intention de s'arrêter là.

Pour le jardinage, il y en a un indiqué dans la barre de droite : !jardin@lemmy.world

Je profite d'abord honteusement de ce sujet pour signaler que je viens de créer une «communauté» pour causer cyclisme en français sur le serveur sh.itjust.works : https://sh.itjust.works/c/cyclisme, ou [!cyclisme@sh.itjust.works](/c/cyclisme@sh.itjust.works) dans le champ de recherche de votre instance (si ça marche).

C'est pour le moment ouvert à tous les types de pratique du vélo : loisir, utilitaire ou canapé devant les courses UCI. Si jamais ça devait un jour être trop fréquenté, d'autres communautés pourraient se spécialiser dans le vélotaf par exemple, mais on est encore très très loin de cette hypothèse puisque comme j'ai créé la communauté hier, pour le moment il n'y a que moi :-D

Sur le sujet de l'ultra distance en vélo, je suis toujours partagé.

D'un côté je comprend l'attrait de revenir à un côté plus roots, et également de retourner à de véritables épreuves de fond. Sur ce dernier point, l'épreuve reine du cyclisme professionnel, le Tour de France, ne propose plus que des étapes qui se courent en moyenne en 4 heures, à tel point que les courses ne sont plus courues que l'après-midi (les départ doivent être donnés autour de 13h en moyenne).

D'un autre côté, l'ultra incite à rouler de nuit et en état de fatigue extrême. La réunion des deux ne me semble vraiment pas une chose sûre ni saine. Pourquoi pas sur circuit, mais sur route ouverte, pfff... (et je dis ça en ayant déjà monté et descendu des cols de nuit).

Enfin, l'obsession d'aller toujours plus loin, de toujours se dépasser, d'aller toujours vers plus extrême, de faire toujours plus ultra qu'ultra, ne me semble pas très saine dans ce domaine ou un autre (et puis ce côté business où on te fait raquer alors même que tu va devoir essentiellement de débrouiller tout seul..., il y en a toujours qui flairent les opportunités) . Même si comme je l'ai dit au début, je comprends le mouvement de réaction vis-à-vis de l'aseptisation du sport moderne.

Il me semble que si on voulait retrouver les avantages des côtés roots et sport d'endurance sans les inconvénient de la course au plus ultra, on pourrait trouver une formule médiane. Des épreuves par étapes de 10 à 12h, qui permettraient de taper dans le fond (durant 2 fois plus qu'une course pro standard), tout en roulant essentiellement de jour, et avec des périodes de repos nocturne à peu près correctes pour repartir suffisamment requinqué.