Das Luxus-SUV Cayenne soll "Mitte des Jahrzehnts" als Elektroauto auf den Markt kommen. Die Verbrennerversionen will Porsche noch lange anbieten.

Älterer Post zum Thema:

• Umstellung im Lastverkehr: 1000 Megawatt-Ladesäulen würden fast reichen​

TLDW: Akkus halten i.d.R. 250.000 km - 300.000 km, bis sie nur noch eine Restkapazität (SoH) von 80 % haben. Bei angepasster Fahrweise sind sogar 475.000 km drin. Beispiel: Tesla von 2014 mit 1.900.000 km Laufleistung und vierten Akku. Ständiges Schnellladen führt zu starker Degradation, etwa 100.000 km bis 80 % SoH. Seltenes Schnellladen führt nur zu geringer Degradation.

tl;dr von ChatGPT:

Unfallschäden an Elektroautos sind laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) deutlich teurer als bei vergleichbaren Verbrennern. Obwohl Elektroautos in der Vollkasko-Versicherung bis zu 20 Prozent weniger Schäden melden, sind die Reparaturkosten pro Schaden etwa 25 Prozent höher. Dies liegt an langen Standzeiten und mangelnden Diagnose- und Reparaturmöglichkeiten, besonders beim Austausch der teuren Antriebsbatterien. Hersteller sollten daher Batterien im Fahrzeugdesign besser vor Unfallschäden schützen.

Cadillac hat mit dem Sollei ein elektrisches 2+2-Cabriolet-Konzeptfahrzeug vorgestellt. Der Bau wird wahrscheinlich von der Resonanz des Publikums abhängen.

Dirk Adelmann, der Europa-Chef von Smart, deutete im Interview mit dem britischen Automagazin Autocar an, dass eine Wiederbelebung des kompakten Smart Roadsters als Elektrofahrzeug durchaus im Bereich des Möglichen liege.

Quelle: Smart Roadster comeback on cards as brand expands line-up

Baut Lucid Motors das energieeffizienteste Elektroauto? Das zumindest behauptet der US-Elektroautohersteller über sein Modell Air Pure.

Das Fahrzeug verbrauche auf 5 Meilen (8 Kilometer) eine Kilowattstunde an elektrischer Energie, teilte Lucid Motors mit. Das entspricht 146 Miles per gallon equivalent (MPGe) oder 14,34 Kilowattstunden auf 100 Kilometer.

Pressemitteilung: 5.0 miles/kWh: Say Hello to the World's Most Efficient Car

Weiterer Artikel zum Thema:

• Golem: Audi erweitert Q4-e-tron-Palette um Einstiegsmodell

Zum Start am 1. August machen beide an den eigenen Ladesäulen von Aral Pulse ein Eröffnungsangebot. Bis Ende September 2024 kostet die Kilowattstunde 51 Cent, ab Oktober dann 57 Cent/kWh. Dabei spielt es keine Rolle, ob eine Wechsel- oder Gleichstromsäule genutzt wird. Wer die Ladesäule eines anderen Anbieters nutzt, zahlt 75 Cent/kWh. Tarife mit Grundgebühr und niedrigeren Stromkosten sind nicht angekündigt.

Unter dem Artikel sind noch ein paar interessante Heise-Links zum Thema Gebraucht-E-Auto:

• Gebrauchtwagen: Elektroautos mit hohem Wertverlust​
• Kfz-Versicherung: Gebrauchte Ersatzteile sollen Kosten senken​
• Gebrauchte Elektroautos: Wie man den Batteriezustand bestimmen kann

Verzögerungen bei der neuen VW-Plattform SSP sollen sich auf mehrere Elektro-Modelle auswirken. Die MEB-Architektur soll aber länger laufen.

Leider wieder ein kostspieliges E-Auto ab 52.000 Euro.

Rückwirkend zum 1. Juli und vorerst bis Ende 2028 sollen Unternehmen von einer Sonder-Abschreibung für neu zugelassene batterieelektrische und vergleichbare Nullemissionsfahrzeuge profitieren können. Bei der auch als "0,25-Prozent-Regel" bekannten Dienstwagenbesteuerung für E-Fahrzeuge wird zudem die Kaufpreis-Obergrenze für den Brutto-Listenpreis auf 95.000 Euro erneut angehoben. Erst im März hatte die Regierung mit dem sogenannten "Wachstumschancengesetz" dieses Limit von 60.000 auf 70.000 Euro erhöht.

Wie schlägt sich der VW ID.7 im Fahrsicherheitstraining des ADAC? Auf dem Testgelände haben wir das E-Auto in ungewöhnlichen Situationen getestet.

Audi hat für die PPE-Plattform von Software bis Batterie alles überarbeitet. Trotz Verbesserungen überrascht die mittlere SUV-Größe mit ihrem Verbrauch.

Die Ingenieure haben nochmal alles in die Hände genommen und optimiert. Die Vielzahl der technischen Neuerungen kann sich sehen lassen. Die Kurzfassung der Ingenieure lautet: 30 Prozent weniger Energieverbrauch bei 33 Prozent mehr Systemleistung im Vergleich zum Ur-E-Tron aus dem Jahr 2019.