Une grève a éclaté chez Tesla, le constructeur automobile notoirement antisyndical. Il n’est peut-être pas surprenant que la grève ait lieu en Suède, l’un des pays les plus syndiqués au monde. Selon la confédération syndicale industrielle IndustriALL , il s'agit du premier conflit de travail formel déclenché contre Tesla dans le monde.
La grève a été déclenchée par le syndicat industriel IF Metall . La décision du syndicat fait suite à cinq années de refus de la filiale suédoise de Tesla, TM Suède, de négocier une convention collective pour ses employés dans les ateliers de réparation à travers le pays. Le premier préavis de grève était limité aux membres du syndicat parmi les employés de Tesla, soit environ 120 mécaniciens et techniciens de service (il n'y a pas d'usines Tesla en Suède).
Mais après une réunion entre TM Suède et IF Metall, convoquée par le Bureau national de médiation , les représentants de l'entreprise se sont retirés des négociations ultérieures, invoquant la politique de l'entreprise de ne signer de conventions collectives dans aucun pays. mardi
En réponse à cela, IF Metall a immédiatement étendu son préavis de grève à tous les ateliers de réparation qui entretiennent les véhicules Tesla en Suède – et pas seulement aux propres ateliers de Tesla. 470 travailleurs supplémentaires dans 16 villes seront touchés lors de cette prochaine phase de grève, qui débutera le 3 novembre. rd .
À partir de cette date, aucun membre du syndicat dans les ateliers ciblés ne sera autorisé à effectuer des travaux sur les véhicules Tesla – y compris l'entretien, les réparations ou la préparation de nouvelles voitures pour l'expédition aux milliers de clients qui attendent leur toute nouvelle Tesla (actuellement le premier de Suède). -vente de voiture ).
Et l’entreprise d’Elon Musk peut encore attendre bien plus, à moins qu’elle ne tienne compte des revendications des syndicats. Lorsque les employeurs refusent de s'engager dans des négociations collectives, les syndicats suédois peuvent recourir à des grèves et à d'autres formes d'action revendicative. Certaines des options dont disposent les syndicats sont l'interdiction des nouvelles embauches ou des heures supplémentaires, voire même des grèves de solidarité organisées par d'autres syndicats.
Un précédent intéressant qui donne une idée de ce à quoi Tesla pourrait être confronté s'est produit en 1995 lorsque Toys'R'Us est entré sur le marché suédois et a initialement refusé de signer une convention collective avec le syndicat du commerce de détail, Handelsanställdas Förbund. L'entreprise a finalement cédé après trois mois de conflits sociaux, y compris un certain nombre de grèves de solidarité lorsque d'autres syndicats ont bloqué toutes les livraisons, la collecte des ordures, le service postal, les paiements bancaires et d'autres éléments essentiels des opérations de l'entreprise. Le conflit a même été soutenu par les syndicats de nombreux autres pays, qui ont encouragé leurs membres à boycotter les produits Toys'R'Us.
Bien que la grève d'IF Metall concerne encore relativement peu de travailleurs, elle revêt une importance capitale pour les syndicats suédois, qui y voient une mesure nécessaire pour sauvegarder le modèle de marché du travail tant vanté du pays. L'un des piliers institutionnels du modèle est que les employeurs signent des conventions collectives, généralement au niveau sectoriel, qui couvrent 90 pour cent de tous les salariés.
Réduire les coûts de main-d’œuvre en refusant de négocier des conventions collectives est généralement considéré comme une concurrence déloyale tant par les syndicats que par les employeurs. Les syndicats y voient également un risque potentiel de pression à la baisse sur les salaires et les conditions de travail, susceptible de nuire aux travailleurs d’autres entreprises et, à long terme, de saper le modèle lui-même.
Une autre caractéristique institutionnelle du modèle suédois réside dans le fait que les travailleurs ne sont pas le seul parti organisé – les employeurs sont également organisés au sein d’associations d’employeurs liées par des conventions collectives. Cela signifie que Tesla pourrait également proposer à ses salariés la convention collective sectorielle en adhérant à la Confédération suédoise des entreprises de transport . La confédération patronale a informé Tesla de cette option , mais en vain. En d’autres termes, la pression exercée sur Tesla pour qu’elle s’adapte au modèle suédois ne vient pas seulement des syndicats, mais également du côté des employeurs.
Une autre raison pour laquelle le conflit revêt une telle importance pour les syndicats est le fait que Tesla est emblématique du marché en croissance rapide des véhicules électriques. Garantir des conventions collectives pour les emplois créés dans le cadre de la transition industrielle est l’un des moyens les plus fiables de garantir que les emplois verts seront également de bons emplois, une préoccupation vitale pour les syndicats.
Mais le conflit a aussi une signification symbolique pour Tesla.
Les coûts réels d’une convention collective suédoise sont négligeables, étant donné qu’elle ne concernerait qu’un ou deux pour mille de ses 120 000 salariés dans le monde. Mais il se pourrait bien qu’Elon Musk considère le prix symbolique comme beaucoup plus élevé. Une concession au syndicat en Suède pourrait renforcer les revendications syndicales dans les pays où travaillent une plus grande partie des 120 000 employés de Tesla.
En fait, les syndicats suédois ne sont pas les seuls à faire pression sur Tesla. Il y a quelques jours à peine, Bloomberg citait la présidente nouvellement élue du puissant syndicat industriel allemand IG Metall, Christiane Benner, qui avait fait une déclaration acerbe à l'encontre de Tesla : « Vous devez être prudent. Les règles du jeu sont différentes ici », a-t-elle déclaré en référence aux tentatives de l'entreprise d'empêcher la syndicalisation dans l'une de ses usines près de Berlin, qui compte 12 000 salariés.
Et aux États-Unis, la grève en cours des United Auto Workers (UAW) chez les « trois grands » constructeurs automobiles General Motors, Ford et Stellantis dure depuis près de six semaines, touchant plus de 40 000 travailleurs et générant des coûts dépassant les 9,3 milliards de dollars, selon Forbes .
Même si Tesla n’est pas syndiquée et n’est donc pas la cible de la grève, ses dirigeants surveillent probablement de près l’évolution de la situation. Certains analystes boursiers et d’autres constructeurs automobiles affirment que Tesla devrait bénéficier du conflit, car ils prévoient des coûts de main-d’œuvre plus élevés pour les trois grands.
Tesla contrôle déjà environ 60 % du marché des véhicules électriques et, selon CNN , les trois grands constructeurs automobiles de Détroit paient leurs travailleurs 20 à 30 % de plus que le salaire horaire de Tesla de 55 $, avantages sociaux compris. Si l’UAW parvient toutefois à négocier un contrat syndical attractif pour ses membres – Ford et Stellantis ont provisoirement conclu des accords prévoyant des augmentations de salaire de 25 pour cent, ce à quoi General Motors faisait écho hier – cela pourrait également stimuler l’intérêt syndical parmi les travailleurs de Tesla. . Il est clair qu'il y a un intérêt. Plusieurs tentatives de l'UAW pour organiser les travailleurs de Tesla ont échoué, en partie à cause des pratiques illégales de Tesla visant à freiner les efforts de syndicalisation.
Outre les dimensions économiques, il existe des considérations politiques. Joe Biden a rejoint le piquet de grève de l'UAW et il est probable que d'autres hommes politiques se rendront compte que les conventions collectives sont un élément crucial pour garantir des emplois décents dans le secteur en croissance rapide des véhicules électriques.
Considérée dans le contexte de la montée des syndicats sur les marchés clés de Tesla et dans le contexte des efforts de politique climatique visant à promouvoir une transition juste, la grève suédoise, apparemment modeste, prend une valeur symbolique plus grande.
Pour l'instant, l'issue de la grève d'IF Metall est très incertaine. Ce qui est clair, c’est que les méthodes antisyndicales utilisées par Tesla aux États-Unis ne seront pas tolérées en Suède. IF Metall n’aurait pas pris le risque de défier Tesla à moins d’être très motivé et d’avoir soigneusement étudié ses options. Comme l'a souligné Atle Høie , secrétaire général d'IndustriALL, une confédération syndicale industrielle représentant 50 millions de travailleurs dans 140 pays : « Le modèle économique d'Elon Musk consiste à éviter de respecter les droits de l'homme. Il est désormais engagé par l'un de nos syndicats les plus puissants. Nous devons vaincre le modèle économique de Tesla, et la Suède est le meilleur point de départ. »