Ă„hm, und vor zwanzig Jahren, hat er da auch schon Ă–l gehabt? Oder erst seit gestern?
this post was submitted on 18 Jun 2025
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ich_iel
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founded 1 year ago
MODERATORS
Naja dieses mal stimmt es. Aber ja is dumm. Trotzdem lustig
Die 90er wollen ihre Geopolitik zurĂĽck.
Die Bedeutung von Öl nimmt ab. Das führen von Kriegen um Ölreserven scheint mir nicht mehr zeitgemäß.
Urananreicherung bei den heutigen kosten von Atomstrom scheint mir auch kaum rentabel.
Scheiß Kapitalismus hat sogar die Anreicherung von Uran zerstört?! >:(
Kriegs- und Handelsschiffe werden auf absehbare Zeit weiter überwiegend mit Öl als Brennstoff unterwegs sein. Ansonsten gibt es noch nuklear betriebene U-Boote und Flugzeugträger
Ich fand es sehr faszinierend, als ich vor einiger Zeit gelesen habe, dass sich ein Großteil des Schiffverkehrs (und die damit verbundenen Emissionen) erledigen würde, wenn wir mit Fossilen aufhören, weil es sich um Öl- und Gastanker handelt. Das war absolut erhellend: Das fossile System ist an vielen Stellen total selbstreferenziell.
Die Elektrifizierung von Frachtern ist nicht so schwer. und moderne Segel können der Treibstoffbedarf reduzieren.
"Nicht so schwer" vlt. fĂĽr die Ostsee. Wenn man von Shanghai nach Rotterdamm will, wird es schwierig.
Und Kriegsschiffe funktionieren nach einer anderen Logik. Die Debatte gab es kürzlich um neue deutsche Fregatten, ob die zwei Monate auf See als Maßgabe für internationale Abenteuer oder zur Überwachung der Ostsee dienen. Aus meiner Sicht sind die zwei Monate für die Ostsee überdimensioniert, aber das man sehr viel länger als eine normale Reisezeit unterwegs sein will, ist bei Kriegsschiffen in jedem Fall gegeben.
Der Energieverbrauch pro Nutzlast ist sehr gering.
Das ist richtig. Aber von Shanghai nach Rotterdamm sind es knapp 19.500 km bzw. 35-40 Tage Reisezeit.
Wenn du jetzt statt Öl auf Batterien setzt, wirst du wahrscheinlich mehrmals zwischendurch in Häfen einlaufen und wieder laden. Dann kannst du wahrscheinlich noch mal 10 Tage auf die Reisezeit oben drauf schlagen.
Und für Kriegsschiffe ist das keine Option. Deswegen wurden auch Schiffe mit Nuklearantrieb entwickelt, damit diese für sehr lange Zeit auf hoher See sein können.
Inkl. Solar?
Moderne Containerschiffe sind alle so um die Größe 400x60m und können um die 20.000 Container transportieren
https://de.wikipedia.org/wiki/Containerschiff#Entwicklung_der_Schiffsgr%C3%B6%C3%9Fe
Nehmen wir als Beispiel die "Triple-E-Klasse" Mit Motorenleistung von 59.000 kW.
Wenn wir sehr großzügig annehmen, dass 80% des Decks mit Solarpaneelen gedeckt sind, haben wir 400x60x0.8 = 19.200 m².
Seien wir großzügig und gehen davon aus, dass das Schiff im Jahr 2.400 kWh/m² Sonnenlicht einfangen kann. Über dem Meer ist es zwar sehr viel häufiger Grau, aber egal. Dann nehmen wir noch an, dass die Module einen sensationellen guten Wirkungsgrad von 25% haben. Macht dann 600 kWh/m²/Jahr x 19.200 m² = 11.520.000 kWh/Jahr die das Schiff elektrisch einsammelt.
11.520.000 kWh/Jahr / 59.000 kW = 195,25 h/Jahr. Lass uns 250h drauĂź machen, weil die Maschinen nicht immer unter Volllast laufen. Dann sind wir bei 250 Stunden aus 8760 Stunden im Jahr. Das sind nicht mal 3% und auch nur unter stets sehr groĂźzĂĽgigen Annahmen fĂĽr Solar.
HeiĂźe Duschen fĂĽr die Crew und kostenlose Heizung?
Ich wĂĽrde eher sagen, dass das Problem der Akkus ist, dass sie zu teuer sind um nur einmal im Monat geladen zu werden