Ja jut jermany, da fragste dich dann schon:
Woran hat es jelejen?
this post was submitted on 08 Mar 2026
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Verkehrswende
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In dieser deutschsprachigen Community dreht sich alles um das Thema Verkehrswende. Welche Entwicklungen gibt es in diesem Bereich? Wo hängt es?
In this German-speaking community, everything revolves around the topic Mobility transition. What developments are there in this area? Where are the problems?
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Nächste Ausrede, nach "ich fahr aber täglich fast tausend Kilometer ohne Pause", warum eAutos nunmal nicht funktionieren in 3... 2... 1...
"Wofür braucht man denn 1000 km Reichweite, dass macht doch nur das Auto so schwer und ineffizient "
ich fürchte aber die 1000 Kilometer sind nach dem chinesischen Zyklus gemessen. Für unsere deutschen Verhältnisse sind das dann "nur" um die 700-800 Kilometer WLTP und somit eher "echte" 500 Kilometer.
Aber die lebenslange Akkugarantie ist halt schonmal ne Ansage.
Selbst echte 500 km wären schon mal Bombe.
durchaus - aber auch nicht mehr wirklich selten. Gibt schon ein paar Autos, die auf die Reichweite unter Realbedingungen kommen.
Ändert aber nix dran, dass ich die lebenslange Garantie immer noch für absolut wegweisend ansehe. Insbesondere wenn man bedenkt, was die Chinesen mittlerweile fast schon für ABSURDE Ansprüche an die Betriebssicherheit von Akkus stellen.
Beispiel: Die Batterie darf nichtmal dann Feuer fangen, wenn sie ZERSÄGT wird.
Laut dem Portal CNEVPost gibt BYD für Blade 2.0 in China eine lebenslange Garantie. In der deutschen Mitteilung ist von diesem ungewöhnlichen Versprechen keine Rede.
Auch wenn die Garantie hier nicht gilt: Wie will man einen Akku mit 1000 KM Reichweite kaputt fahren? Man bräuchte schon eine Million Kilometer, um die oft zitierten 1000 Zyklen zu erreichen.
1000 Zyklen sind schon lange nicht mehr State-of-the-Art. Realistisch sind eher zwischen 1800-3500 Zyklken, wenn du NMC oder NCA-Zellen nimmst.
Bei LFP bist du dann schon zwischen 3000-6000 Zyklen.