[-] zoe@jlai.lu 2 points 11 months ago

bien entendu :)

[-] zoe@jlai.lu 3 points 11 months ago* (last edited 11 months ago)
[-] zoe@jlai.lu 2 points 11 months ago* (last edited 11 months ago)

Elle était economiquement bien gérée, mais pour les impérialistes, c'est pas rentable quand les pays africains aient des économies fleurissantes, donc faut exporter un peu de 'liberté et démocratie' pour rentrer du chiffre..

Avec le financement d'une certaine campagne également

c'est tout un investissement vraiment..

[-] zoe@jlai.lu 3 points 11 months ago* (last edited 11 months ago)

just 10-15 years at least, for smartphones\electronics overall too. Process nodes are now harder to reduce, more than ever. holding up to my 12nm ccp phone like there is no tomorrow ..

[-] zoe@jlai.lu 3 points 11 months ago

anything for da money bebe

[-] zoe@jlai.lu 3 points 11 months ago* (last edited 11 months ago)

vaut mieux consommer européen, genre zoe ou une xc40. la Tesla est bourrée de fautes d'usinage, en plus qu'elle est trop lourde et donc dévastatrice de l'infra routière. Ou imiter les suedois: exporter des auto au monde entier alors qu'eux préfereraient rouler en vélo

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submitted 11 months ago by zoe@jlai.lu to c/france@jlai.lu

Le ministre français des Transports, Clément Beaune, a reconnu mardi que la circulation routière serait « difficile » à Paris pendant les Jeux olympiques de l'été prochain.

"Les jours de compétition, circuler dans Paris sera difficile", a admis Beaune lors d'un entretien avec des représentants du secteur de la restauration et de l'hôtellerie, qui dépendent du trafic routier pour leurs livraisons, selon l'agence de presse française Agence France-Presse .

Beaune a déclaré qu'il présenterait des plans de circulation pour les Jeux olympiques "d'ici la fin novembre, au plus tard très début décembre", mais a averti que ceux-ci seraient "hardcore".

"Il y aura évidemment des dérogations, des règles spécifiques pour les professionnels", a précisé le ministre, ajoutant qu'il y aurait une "campagne d'information" pour s'assurer "qu'on ait un peu moins de déplacements inutiles (...) pendant les Jeux".

Paris s'apprête à accueillir environ 16 millions de touristes lors des Jeux olympiques d'été de 2024, suscitant des inquiétudes quant à la capacité des autorités à réguler le trafic dans la capitale française encombrée.

Lorsque la France a postulé pour accueillir les Jeux olympiques, elle s'est engagée à rénover ambitieusement ses réseaux de transports publics à Paris et dans ses environs.

Mais ces projets ont connu des retards et certaines des infrastructures prévues ne seront pas terminées à temps pour les Jeux olympiques .

[-] zoe@jlai.lu 3 points 11 months ago

c/dystopie ennuyeuse

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submitted 11 months ago by zoe@jlai.lu to c/france@jlai.lu

Au lieu d'une chambre d'hôtes, j'ai dormi sur des matelas pneumatiques, des canapés , des canapés-lits et dans les lits d'autres personnes , même une fois sur le sol de quelqu'un, mais on n'en parle pas ! Aventureux? Pas tout à fait : j'ai simplement été un invité occasionnel chez des amis au fil des années.

Et si l'hospitalité n'est jamais absente, la possibilité de se voir proposer de séjourner dans sa propre chambre temporaire, une chambre d'amis, semble aussi luxueuse qu'improbable. Il appartient à une catégorie d’éléments de design d’intérieur ambitieux dans laquelle je placerais également l’idée d’un garde-manger ou d’un service à thé.

Même si je fantasme sur ceux-ci, ils correspondent plus à mon image d'un cottage anglais ou d'une résidence secondaire en bord de mer qu'à la réalité de mon appartement de location de 550 pieds carrés à Berlin.

La chambre d’hôtes a peut-être disparu, mais mes souvenirs ne sont pas si lointains. Chez les grands-parents ou chez les amis de la famille, on trouve encore une chambre prête à accueillir des personnes pour la nuit. Cela rappelle que le concept était en vogue il n'y a pas si longtemps. Selon l’écrivaine et auteure de design Sarah Archer, la chambre d’amis telle que nous la connaissions autrefois est un produit du 20e siècle.

"Avant le boom immobilier de l'après-Seconde Guerre mondiale, l'idée d'avoir suffisamment d'espace supplémentaire pour garder une chambre prête à recevoir des visiteurs à tout moment était assez rare, et pour la plupart, seuls les riches pouvaient se le permettre", a-t-elle déclaré. explique.

« Les maisons de banlieue d'après-guerre offraient plus d'espace pour s'étendre, en particulier pour les classes moyennes et inférieures blanches, ce qui signifiait que les chambres d'hôtes devenaient plus courantes, tout comme les tanières ou les chambres familiales.

La chambre d'hôtes était essentiellement le signe d'une richesse modeste mais sérieuse : ce qui n'y est pas – des rangements, une véritable chambre à coucher, un véritable atelier – en dit autant que ce qui s'y trouve.

Les raisons de la popularité des chambres d’hôtes sont les mêmes que celles qui ont conduit à leur disparition. Vous connaissez les faits : l’accession à la propriété a été remplacée par des contrats de location, les colocations sont plus courantes que les unités familiales et les maisons de banlieue ont cédé la place à de (très) petits appartements en ville. "Aujourd'hui, la superficie en pieds carrés est tellement précieuse que l'idée d'avoir une chambre d'amis ressemble à un luxe de l'âge d'or", ajoute Sarah. Lorsque vous disposez de moins d’espace pour votre argent, la priorisation devient essentielle.

C'est quelque chose que de WeIncontro, , conseillère en design et fondatrice Helena Agustí ne connaît que trop bien. Son sens unique de la décoration a fait des maisons dans lesquelles elle a vécu de véritables bonbons Instagram. Lorsqu'elle a cherché une nouvelle location l'année dernière, un espace pour accueillir des invités figurait en tête de sa liste de souhaits.

«Je voulais un endroit confortable et chaleureux avec un espace extérieur», explique Helena. « Mon appartement actuel remplissait toutes les cases sauf la chambre d'amis, mais j'ai réalisé que les autres priorités étaient plus importantes. Vous ne pouvez pas tout avoir ! Ma maison me semble parfaite en ce moment, mais s’il y avait une pièce supplémentaire, même si elle était vraiment petite, je ne déménagerais plus jamais.

Mais ceux qui disposent de cette deuxième chambre luxueuse lui trouvent souvent des utilisations qui s’éloignent de la chambre d’amis traditionnelle, notamment en raison du changement de mode de vie pandémique.

« Même après la pandémie, nous faisons beaucoup de choses à la maison : créer de l'art et jouer de la musique, faire de l'exercice, travailler, cuisiner à partir de rien – et nous avons besoin d'espace de rangement pour tout le matériel qui va avec », explique Sarah.

"D'après mon expérience, cela signifie souvent que l'espace réservé aux invités est sacrifié." Nous avons non seulement ramené le bureau à la maison, mais aussi les loisirs : des salles glamour aux salles de sexe, les espaces de loisirs privés sont également la nouvelle norme. C'est une idée qui imprègne non seulement les petites habitations urbaines, mais aussi les plus grandes.

Alex Delaunay, fondateur du cabinet d'architecture Sabo, a travaillé sur tous types de projets, des petits appartements aux plus grands, en privilégiant les espaces transformables. Dans l'une de ses plus récentes commandes, pour un lieu de 3 000 pieds carrés, la chambre d'amis désignée était censée être plus que cela : « Elle est conçue comme une pièce polyvalente.

Le client souhaitait également l'utiliser comme salle d'art, nous avons donc conçu un lit escamotable rabattable. L’utilisation de l’espace n’est pas scriptée ; il est plus flexible et moins axé sur un objectif précis, ce qui le rend plus attrayant.

Donner à une chambre libre une utilisation amusante pourrait en fait être un bonus pour les invités qui y dorment. « Une salle d'art ou une retraite extravagante peut être un endroit assez spécial où dormir en tant qu'invité, et encore plus attrayant qu'une chambre standard, surtout si vous envisagez également de la louer occasionnellement sur Airbnb », ajoute Alex.

En fin de compte, ce qui compte, ce n'est pas tant l'endroit où dorment les invités que la façon dont ils se sentent accueillis. Comme le dit Helena, qui partage son lit lorsqu'un invité arrive : " Nous sommes devenus plus flexibles avec nos attentes en tant qu'invités et plus transparents quant à ce que nous pouvons offrir en tant qu'hôtes. Mon logement est si petit, mais on a l'impression d'être dans une vraie maison, alors quand les gens me visitent, ils ne veulent pas partir ! Il s’agit de les mettre à l’aise "

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submitted 11 months ago by zoe@jlai.lu to c/aboringdystopia@lemmy.world
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submitted 11 months ago by zoe@jlai.lu to c/france@jlai.lu

l'orateur discute des problèmes liés au revenu de base universel (UBI).

Le premier problème est que cette idée repose sur de faux présupposés selon lesquels l’activité économique sera stimulée et les gens pourront exercer un emploi plus rémunérateur. En réalité, UBI ignore complètement les ressources limitées disponibles sur terre.

Le deuxième problème est que la proposition UBI conduirait au remplacement des programmes sociaux existants, tels que les soins de santé et les transports publics, par une solution universelle.

Troisièmement, l’UBI ne résoudrait pas les problèmes sous-jacents de l’inflation et de la hausse des prix, et ne répondrait pas aux besoins des groupes vulnérables tels que les travailleurs sans papiers, les prisonniers ou les personnes handicapées.

L’orateur note également que la proposition de l’UBI présente une compréhension erronée des intérêts des travailleurs et des capitalistes. Pour les travailleurs, l’UBI entraînerait un pouvoir accru et un pouvoir de négociation accru, mais pour les capitalistes, cela conduirait à une armée de réserve de main-d’œuvre qui maintiendrait les salaires bas, les profits élevés et les travailleurs désespérés.

00:05:00: Hakim discute des limites du revenu de base universel (UBI) comme solution aux problèmes de la classe ouvrière. Hakim soutient que l’UBI n’est pas suffisant pour soutenir les travailleurs en grève ou qui manifestent, et qu’elle ne répond pas aux changements structurels urgents nécessaires pour améliorer les conditions de travail.

Hakim soutient que l'UBI est utilisé comme un moyen de détourner l'attention des changements réels et milite plutôt en faveur d'une approche « d'argent gratuit ». Hakim suggère que l'UBI n'a de sens que dans une société capitaliste où la classe ouvrière a déjà mis en œuvre des politiques progressistes, telles que le contrôle des loyers et l'accessibilité des transports publics.

Hakim souligne la nécessité d’une révolution de la classe ouvrière et d’une redistribution des richesses pour atteindre ces objectifs, car le système capitaliste actuel ne fournit pas suffisamment de ressources pour maintenir un surplus social pour des politiques progressistes.

Enfin, Hakim exhorte les auditeurs à le soutenir sur Patreon et à envisager de soutenir d'autres causes communistes et révolutionnaires.

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submitted 11 months ago by zoe@jlai.lu to c/environnement@jlai.lu

Selon des informations, une entreprise chinoise envisage de construire une éolienne dont les pales du rotor auront un diamètre de plus de 300 mètres, comparable à la hauteur de la Tour Eiffel.

La Chine investit massivement et l’Occident pourrait avoir du mal à suivre le rythme. Durant l'été, Mingyang Smart Energy a connecté une éolienne de 16 MW au réseau électrique . Le diamètre du rotor de 260 mètres fournira une capacité annuelle de 67 GWh.

L'installation sera toutefois dépassée par l'éolienne de 18 MW que l'entreprise a présentée au début de l'année, avec des pales de rotor de 140 mètres de long. Son concurrent China Three Gorges Corporation installe une éolienne de 16 MW avec un diamètre de rotor de 252 mètres.

Mais toutes les œuvres seront frappées sur les doigts. Selon Bloomberg, Mingyang Smart Energy Group prévoit désormais une centrale de 22 MW, qui devrait être achevée en 2024-2025. Il aurait un diamètre de rotor de plus de 310 mètres, ce qui devrait donner une surface balayée de plus de 75 400 mètres carrés.

Pour donner une perspective sur les dimensions des pales du rotor, le diamètre peut être comparé à celui de la Tour Eiffel, qui mesure 324 mètres de haut, et du gratte-ciel historique du Chrysler Building, qui, avec son antenne, mesure 319 mètres.

https://archive.ph/2cASf

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La bataille contre Tesla s’étend encore davantage. ST a décidé de mettre en demeure de bloquer la livraison du courrier de Postnord à Tesla. Il s'agit d'une mesure de sympathie pour IF Metall, qui souhaite signer une convention collective avec le géant de la voiture électrique.

"Comme IF Metall et l'ensemble du mouvement syndical suédois, nous pensons que les conventions collectives suédoises devraient s'appliquer sur le marché du travail suédois. Lorsque nous avons reçu une demande d'IF Metall de prendre des mesures de solidarité, il était donc évident pour nous de montrer notre solidarité avec IF Metall et le modèle suédois", écrit Britta Lejon, présidente du syndicat de la fonction publique.

Le blocus contre la livraison du courrier entre en vigueur le 21 novembre à 15 heures, si aucune convention collective n'a été conclue avant cette date.

Plus tôt vendredi, il est devenu clair que les Peintres annonçaient un blocus de sympathie pour soutenir IF Metall.

Dans le passé, plusieurs syndicats LO ont publié de nombreux messages de sympathie. Entre autres choses, Transports a bloqué le déchargement des voitures Tesla dans quatre ports suédois, un blocus qui sera étendu la semaine prochaine à tous les ports suédois. Plus difficile à arrondir

Le blocus des peintres signifie, dans un premier temps, que 53 entreprises d'atelier et ateliers de peinture à travers le pays sont informés, ce qui signifie qu'à partir du 21 novembre, aucun travail de peinture ou de plastique ne sera effectué sur les voitures Tesla qui doivent être réparées. Et si aucune solution n’est trouvée dans les prochains jours, plus de 50 entreprises seront sélectionnées en début de semaine prochaine, pour un total de plus de 100. Cela signifie qu'en principe, tous les ateliers dans lesquels le syndicat des peintres LO a des membres et les accords avec la contrepartie, l'Association des employeurs de l'industrie automobile, sont soumis à un blocus Tesla.

Les syndicats ont déposé un préavis de grève contre Tesla

IF Metall : travail en atelier

Transports : blocage des ports

Immobilier : nettoyage des locaux

Seko : blocus du courrier et des livraisons

Les électriciens : réparation

Les peintres : blocus des ateliers de peinture

ST: blocus contre la livraison du courrier de Postnord

Cela rendra plus difficile pour les propriétaires de Tesla de contourner le blocus.

  • L'idée est qu'il ne soit pas possible de déplacer les voitures, explique Johan Redén, responsable de la communication chez Målarna.

La grève d'IF Metall au centre de service de Tesla dure maintenant depuis deux semaines. Jusqu’à présent, les effets visibles ont été limités. C'est l'une des raisons pour lesquelles de plus en plus de syndicats LO se retirent. Dans de nombreux endroits, le travail est encore en cours, témoigne le syndicat et accuse le géant automobile de briser la grève. Et concernant le blocus du port, Transports a indiqué que les voitures emprunteraient plutôt d'autres itinéraires. Tesla ne voit aucune raison

Tesla a jusqu’à présent déclaré qu’elle n’avait l’intention de signer aucune convention collective.

"Nous proposons déjà des accords équivalents ou meilleurs que ceux couverts par la négociation collective et ne trouvons aucune raison de signer un autre accord", ont écrit mardi des représentants de Tesla Suède dans un commentaire à TT.

L'entreprise est ouverte à la poursuite du dialogue avec IF Metall :

"Pendant cette période, nous nous engageons à rester disponibles pour nos clients", écrivait alors Tesla.

[-] zoe@jlai.lu 3 points 11 months ago* (last edited 11 months ago)

"Je trouve que vous avez beaucoup de certitudes à votre âge", lui a répondu Emmanuel Macron avec sévérité.

on est apparamment pas autorisé à former son propre opinion dés un certain âge paraît-il ..

[-] zoe@jlai.lu 2 points 11 months ago

les voitures électriques sont aussi une fausse solution si on suit cette logique: tant qu'elles seraient chargées par des centrales à fossile ou nucléaire, elles ne sont pas donc 'durables'. Comme toute activité primordiale et énergivore, le dessalement n'est pas un problème en soi-même, mais plutôt les stations de géneration électrique qui doivent être renovées en renouvelables..pour les rejets toxiques, on les traite comme les déchêts nucléaires. mais avec le renouvelable solaire, on pourrait se passer du nucléaire et aurait affaire qu'à une seule forme de déchêts (au lieu de deux)

[-] zoe@jlai.lu 3 points 11 months ago* (last edited 11 months ago)

on aime prétendre que les voiture électriques épargent 30% d'émissions par rapport aux engins à combustion interne, alors que: fabriquer des pneus et refaire des autoroutes plus fréquemment va detruire ses petits gains en termes d'empreinte carbone, avec les poches des ménages qui sont déjâ affectées par le financement de cette soi-disant 'transition énèrgitique'. Oui le fret ferrovier permettrait de conserver les autoroutes, et aussi faut que le transport public se consolide sous forme de prise de bus ou train plus fréquente aussi.

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[-] zoe@jlai.lu 3 points 1 year ago

exactly. pee is not really a problem, and the odor could still be manageable with minimum sanitation. A coffeeshop with open wc would earn its owner a lot of love points, and probably more clients too.

[-] zoe@jlai.lu 3 points 1 year ago* (last edited 1 year ago)

les étrangers acceptent d'être 5 à se coloquer dans une 50m² c'est ridicule, et il envoie une grande partie de leur revenue disponible à leur pays natal, soit à leurs familles soit dans un compte d'épargne en devise locale, pour profiter du taux de change.

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zoe

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