Fahrrad

Das mit der absichtlich herbeigeführten Kompatibilität bei Ersatzteilen habe ich auch schon festgestellt. Bei alten Fahrrädern kann man die Komponenten untereinander durchtauschen, bei neueren Fahrrädern geht das nicht mehr so einfach. Auch ist mir beim E-Bike eines Bekannten aufgefallen, dass die Teile so beschaffen sind, dass diese nicht lange halten: so ist z.B. bei der Vorderlampe die Kabeleinführung oben am Gehäuse. Dort also, wo Regenwasser leicht hineinlaufen kann und zu Korrosion führen kann. Bei alten Fahrrädern war die Kabeleinführung immer unten am Gehäuse.

Genauso, wie es immer schwieriger ist, ein Auto selbst zu reparieren, hat es sich inzwischen auch bei Fahrrädern eingeschlichen.

Enshittification (weichere Bremsklötze, die schneller abnutzen) und geplante Obsoleszenz (konstruktive Fehler, wie die zuvor beschriebene Kabeleinführung bei der Vorderlampe) nun auch beim Fahrrad:

Eine Studie kommt zu dem Schluss, dass „der Verzicht auf Normung ein profitables Geschäftsmodell ist, weil er dafür sorgt, dass Fahrräder nur eine bestimmte Zeit lang gefahren werden können.“ Die abnehmende Nachhaltigkeit von Fahrrädern ist kein technologisches Problem und nicht nur bei Fahrrädern der Fall. Wir sehen es auch bei der Herstellung anderer Produkte, wie Computern. Ein Fahrradmechaniker stellt fest: „Das Problem hier ist der Kapitalismus, nicht die Fahrräder.“